航空工业器仍处于高工作温度室内环境时，燃滑油能能吸取航空工业器组织结构管理制造的热能量。己经，这个吸取了热能量的燃滑油会被输送带回航空工业器的热交换机系统中，完成与一些粘性两相流（如冷却后液）实行热交换，将热能量交换给这个粘性两相流，并由这句话将热能量带回航空工业器外实行水冷散热。燃滑油在间歇整个过程中就达到了交换热能量的用，幫助减低航空工业器组织结构管理的工作温度‌。燃滑油热交流器由底壳、然油线路、水线路和油线路构造。发起机的然油和油注油油在燃滑油热交流器中交流热气。在在使用的历程中，一系列水冷却从战机的水线路入驻到热交流器，在内部人员能够 蒸发器片蒸发器，随后再从热交流器中经由工作高温的调节的发起齿轮油流往到发起机的油线路中。这样一来，发起齿轮油的工作高温就能够 了控住。‌冷凝水滑油：借助燃滑油板换器，高的温度的滑油将温度传送给地温的柴油，然而进行滑油的冷凝水，保证 滑油就能持续性有效的地树立进行润滑处理和冷凝水功用‌。烧水然油：经过燃滑油热交换器器，用滑油的糖份对然油展开烧水，不断提高然油的高温，以免然油冻住。